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1、北京軌道交通22號(hào)線為軌道交通網(wǎng)絡(luò)跟鐵路網(wǎng)絡(luò)創(chuàng)造了有利條件，拉動(dòng)了經(jīng)濟(jì)發(fā)展。為軌道交通網(wǎng)絡(luò)跟鐵路網(wǎng)絡(luò)創(chuàng)造了有利條件作為首條京津冀協(xié)同發(fā)展的軌道交通在建線路，北京軌道交通22號(hào)線正式進(jìn)入全面建設(shè)階段。全長82公里，其中北京段長約52公里，河北段長約30公里。

2、該項(xiàng)目全部線位將調(diào)整為城鎮(zhèn)建設(shè)用地，二級(jí)類為交通設(shè)施用地。

3、根據(jù)查詢?nèi)嗣窬W(wǎng)官網(wǎng)得知，北京地鐵22號(hào)線整體計(jì)劃2025年年底建成通車。平谷線是北京市首條京津冀協(xié)同發(fā)展的軌道交通線路，全線連通北京市朝陽區(qū)、通州區(qū)、平谷區(qū)以及河北省三河市共四個(gè)區(qū)段，全長81公里，總投資額為506億元。全線設(shè)置21座車站（地下站18座），其中北京段16座、河北段5座。

4、號(hào)線是北京軌道交通建設(shè)中首次高架段標(biāo)準(zhǔn)梁全部采用預(yù)制U形梁。北京市重大項(xiàng)目辦軌道一處處長楊麗明表示，軌道交通平谷線（22號(hào)線）是北京首條跨市域的區(qū)域快線，是落實(shí)京津冀協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略，加強(qiáng)中心城區(qū)和城市副中心、廊坊北三縣軌道交通聯(lián)系的重要通道，是高質(zhì)量打造“軌道上的京津冀”的骨干線路。

5、近日，省發(fā)展和改革委正式批復(fù)北京軌道交通22號(hào)線（平谷線）（以下簡稱平谷線）河北段可行性研究報(bào)告。至此，平谷線全線完成了可研階段前期工作，標(biāo)志著該工程正式進(jìn)入全面建設(shè)階段。整體計(jì)劃2025年底建成通車。11月8日，在平谷線三河市神威大街站施工現(xiàn)場(chǎng)，工人們正在有序施工。

6、在7月6日，北京市發(fā)展和改革委員會(huì)批復(fù)了一個(gè)新項(xiàng)目的報(bào)告：軌道交通22號(hào)線（平谷線）工程可行性研究報(bào)告，以此為標(biāo)志，這條待規(guī)劃的軌道交通線路即將開展施工，預(yù)計(jì)在2025年左右全面通車。屆時(shí)河北北三縣就會(huì)接入北京地鐵網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)交通的互通有無。

北京地鐵19號(hào)線多個(gè)車站打造成為軌道交通微中心

記者昨天從京投所屬軌道公司獲悉，19號(hào)線一期10座車站中，新宮站、景風(fēng)門站、牡丹園站被列入北京首批軌道交通微中心，平安里站提升改造成為推動(dòng)區(qū)域城市更新的重點(diǎn)工程。運(yùn)營服務(wù)方面，19號(hào)線一期所有車站全部配置AED設(shè)備。

南起豐臺(tái)區(qū)新宮站，北至海淀區(qū)牡丹園站的地鐵19號(hào)線是一條貫穿中心城西部地區(qū)的交通干線，預(yù)計(jì)將于年內(nèi)開通。線路開通后，從金融街站出發(fā)，換乘一次地鐵就可達(dá)大興機(jī)場(chǎng)。目前，19號(hào)線的10座車站主體結(jié)構(gòu)已經(jīng)封頂，新宮車輛段總體施工已經(jīng)完成60%。

北京地鐵19號(hào)線是一條規(guī)劃中的地鐵線路，未來將貫穿北京市豐臺(tái)區(qū)、石景山區(qū)和昌平區(qū)，線路全長約70公里。目前，19號(hào)線已建成的一期工程，線路全長約21公里，共設(shè)28個(gè)車站。

軌道上的北京城加速跑

1、根據(jù)規(guī)劃，北京的軌道交通線網(wǎng)總規(guī)模將增至約2683公里，全市綠色出行占比80%以上，中心城區(qū)和城市副中心的軌道交通占比27%以上；站點(diǎn)800米范圍覆蓋全市50%的居住人口和56%的就業(yè)崗位；中心城區(qū)內(nèi)45分鐘可達(dá)。與此同時(shí)，重點(diǎn)打造軌道微中心，塑造城市發(fā)展的活力空間與市民愿意前往的魅力空間。

2、近日，記者從市交通委獲悉，“軌道上的京津冀”還將再提速，北京至津冀地區(qū)的時(shí)間將進(jìn)一步縮短。同時(shí)，市郊鐵路將“放射”覆蓋七個(gè)主要方向，為北京市遠(yuǎn)郊區(qū)縣及環(huán)京區(qū)縣居民提供快速通勤服務(wù)。

3、快速發(fā)展的軌道交通讓在北京等超大城市生活的人出行更便捷，特別是連接郊區(qū)和中心城區(qū)的城鐵，已經(jīng)成為上班族通勤的首選。在北京，每天有超過1000萬人次乘坐地鐵通勤。

4、北京商報(bào)記者從會(huì)上獲悉，京津冀高速公路路網(wǎng)結(jié)構(gòu)正不斷優(yōu)化，M22平谷線、雄安新區(qū)至北京大興國際機(jī)場(chǎng)快線（R1線）等熱點(diǎn)軌道交通線路建設(shè)也在有序推進(jìn)。專家表示，在京津冀交通結(jié)構(gòu)進(jìn)一步完善后，將進(jìn)一步支撐京津冀城市群產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量協(xié)同發(fā)展。

北京首個(gè)市郊鐵路微中心年底開建

值得一提的是，項(xiàng)目是北京市首個(gè)市郊鐵路微中心試點(diǎn)，通過規(guī)劃、設(shè)計(jì)、立項(xiàng)、建設(shè)等全流程一體化，探索市郊鐵路站點(diǎn)與周邊用地一體化綜合開發(fā)實(shí)施路徑。預(yù)留一體化綜合利用空間霍營樞紐項(xiàng)目一體化用地范圍約16公頃，建筑規(guī)模約6萬平方米，含綜合交通樞紐工程和一體化綜合利用預(yù)留工程兩部分。

蔡奇強(qiáng)調(diào)，要充分發(fā)揮市場(chǎng)主體作用，路市共同打造市域（郊）鐵路投資、建設(shè)、運(yùn)營一體化平臺(tái)，推動(dòng)可持續(xù)發(fā)展。要大力推進(jìn)重點(diǎn)項(xiàng)目建設(shè)，拿出更多標(biāo)志性成果。東北環(huán)線增建復(fù)線，實(shí)行公交化運(yùn)營。用好城市更新政策，整合鐵路沿線、站點(diǎn)及周邊資源打造活力空間，建設(shè)更多市域（郊）鐵路“微中心”。

“加速多網(wǎng)融合”被寫入今年的政府工作報(bào)告。市人大代表、北京市基礎(chǔ)設(shè)施投資有限公司副董事長、黨委副書記丁樹奎介紹，多網(wǎng)融合不僅包括現(xiàn)在大家常提的軌道交通、市郊鐵路、城際鐵路、干線鐵路“四網(wǎng)融合”，還包括站城融合、軌道微中心建設(shè)，以及軌道系統(tǒng)與公交系統(tǒng)、周邊慢行系統(tǒng)的融合。

昨天上午，2008北京國際新聞中心組織記者參觀首條市郊鐵路S2線。其間，北京市交通委副主任周正宇透露，通往門頭溝的第二條市郊鐵路線S1線將于明年開工建設(shè)。周正宇介紹，S1線的起點(diǎn)計(jì)劃設(shè)在西四環(huán)定慧橋北的五路，與地鐵6號(hào)線的起點(diǎn)銜接。終點(diǎn)將直達(dá)門頭溝的中心區(qū)域，初步計(jì)劃設(shè)在石門營。

樞紐節(jié)點(diǎn)擴(kuò)能后提供高峰時(shí)段公交化服務(wù)，全面提升運(yùn)營管理服務(wù)水平。未來，北京計(jì)劃以市郊鐵路站點(diǎn)打造軌道微中心約30個(gè)，“簡單來說，軌道微中心就是軌道站點(diǎn)周邊大家喜歡去的活力中心”，葛岱解釋。去年，本市首個(gè)市郊鐵路微中心試點(diǎn)霍營綜合交通樞紐一體化綜合利用工程項(xiàng)目已被批復(fù)。